老熟女与小伙偷欢视频

    <menuitem id="nt7jp"></menuitem>
      <span id="nt7jp"></span>

      <p id="nt7jp"></p>

      服務支持

      service support

      如您對潤滑油有任何疑問,請給我們留言,維修小哥會第一時間回復留言 / 微信維修小哥,線上直接為您解答

      掃一掃
      維修小哥為您解答
      • 燒機油是汽車普遍需要面對的一個問題,不管是新車,還是老車,都有可能存在燒機油的問題。新車燒機油多是因為裝配缺陷,或設計失誤等原因造成,而老車燒機油則是一個普遍的現象,因為某些密封件的磨損、老化、破損等都會使汽車出現燒機油的癥狀,最常見的就是氣門油封的老化及活塞環的磨損。尤其是氣門油封這樣的橡膠件,老化之后就會改變密封性能,使汽車出現燒機油的癥狀。

        3

        燒機油主要指的是機油泄漏到了燃燒室,參與了燃燒,使排氣管排出“藍煙”。但有些情況卻并非嚴格意義上的燒機油故障,比如這3種情況。

        一、機油消耗量也有個正常的范圍

        并不是有機油損耗,就一定是燒機油,因為機油的損耗在所難免,怎么也會有極微量的機油被帶入燃燒室。因此,機油都有一個正常的消耗量,那機油消耗多少為正常呢?根據國標 GB3743-84 的規定(1984年頒布),汽車全負荷下,機油、燃油消耗比應小于 1%。按照這個標準,100 公里燃油消耗為10 升的轎車,其機油消耗量應小于1 升/1000 公里。而在2003年頒布的GB/T19055-2003(推薦標準)中規定,機油、燃油的消耗比應小于0.3%。如果按照這個推薦標準計算,100 公里燃油消耗為 10L的轎車,其機油消耗量應小于 0.3L/1000 公里。換一句話說,按照03年推薦標準,百公里油耗為10升的轎車,只要在一個保養周期內(以5000公里計算),機油消耗不超過1.5L,就屬于合格。而實際上,按照我們實際體驗要求,機油雖然有緩慢消耗,但只要在一個保養周期內機油消耗沒有到必須要補充的地步就屬于正常,這樣的發動機才是真正的合格產品。

        二、長時間跑高速時機油消耗變大

        在市內行駛,機油消耗正常,而長時間高速行駛,機油消耗就會變得過快。我們知道,機油流動性越佳,滲透能力就越強,透過縫隙進入燃燒室的可能性就越大。關鍵機油粘度會隨溫度而變化,溫度越高,機油越稀,流動性就越好。如果機油粘度過高,再加上發動機的內耗及磨損,長時間跑高速就很容易出現機油消耗過快的現象,此時可以考慮換粘度高的機油,這樣的機油密封性能更好。


        三、機油消耗大有可能不是燒機油造成的

        機油消耗過快,很可能不是燒機油,也可能是其他的異常損耗,比如機油的泄漏。燒機油和漏機油雖然都能造成機油的異常損耗,使發動機處于機油潤滑壓力不足的風險,但二者造成的危害又不完全相同。燒機油除了會造成機油潤滑壓力不足外,還會使發動機產生大量的積碳,造成三元催化器和氧傳感器堵塞、失效。

        機油泄漏是發動機的另外一種常見的機油異常損耗,因為曲軸前后油封等橡膠密封件老化,都會造成機油的泄漏,所以漏機油現象也算是一個常見的問題。因此,平常發現機油損耗過快,還要先分清楚是燒機油造成的,還是漏機油導致的。

      • 一、潤滑油消耗異常

        汽車行駛一段里程,儀表盤很快顯示潤滑油油量不足,通常情況有3種原因:

        1.可能發動機活塞的密封有問題,導致活塞與氣缸壁間隙過大,出現燒機油情況

        2.可能發動機零部件磨損嚴重,使得零部件之間的間隙過大,導致潤滑油消耗異常

        3.使用的潤滑油不達標,導致油耗異常

        2

        出現潤滑油消耗異常,首先應該檢查油質、油量,必要時更換潤滑油,避免因油質問題造成發動機不能正常運轉。排除油質問題之后,應逐一排查零部件,可能由于零部件嚴重磨損,配件間隙過大或者機油壓力過高,導致機油上竄到燃燒室,而機油滲漏的主要原因密封墊變硬老化,氣門卡死。

        二、發動機過熱故障

        在運行中,易出現冷卻液溫度過高現象,一旦冷卻溫度超出正常值,發動機不能正常散熱,將導致發動機過熱,影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常主要原因:節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。

        汽車儀表盤提示,冷卻液溫度異常時,應停車檢查,看冷卻液是否泄漏。應注意,熱車時不能馬上停機,也不能馬上加注冷卻液,而是等發動機溫度正常后再操作。如果冷卻液不少,應排除發動機節溫器,風扇散熱故障。

        三、發動機機倉異味

        受發動機高溫影響,其周邊易出現導線燒焦或焦化,散發刺鼻氣味。也有可能在保養過程中大量的涂抹潤滑油脂,隨發動機溫度升高而發揮產生的氣味。汽車在行駛過程中,發現有刺鼻的氣味或燒焦味,應立即停車,檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦,對燒焦或短路的線路應及時修復,避免更大的安全事故。排除線路故障之后仍有異味,應考慮是否附著在發動機表面的油液,異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

        四、尾氣排氣顏色異常

        汽車正常燃燒后尾氣顏色應該是無色的,而發動機出現故障,尾氣顏色也會有所變化。

        1.尾氣為黑色,因為燃油燃料沒有完全充分被燃燒。應檢查與進氣相關的傳感器;

        2.燃料沒有達到燃燒標準,或汽油里含水份會排出白色尾氣,應檢查火花塞故障與燃油品質;

        3.尾氣為藍色,可能因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因,致使機油上竄,進入燃燒室,或者從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。應檢查火花塞或者氣門油封出現問題,應及時排查,必要時更換新件。

        掌握發動機故障維修方法,可以降低行車中的安全隱患,同時定期保養維護,可使發動機使用壽命更長。

      • 首先這個看你用的是什么機油!機油也分有全合成機油、半合成機油、礦物質機油等。

        理論上,隨車手冊上面會告訴你每次保養換油周期,一般開始是5000公里或半年,之后是10000公里或一年的換油周期。 但實際使用中,會有比較多的不同,會根據使用情況或環境不同有所變化。比如你在城市中跑了2000公里,顯然不用換油,但你出去自駕游了一次,開了2000公里,各種路況都經歷過了,那么回來后建議換油。

        1

        另外使用的油品也會有區別,現在比較多使用渦輪增壓發動機,建議都用全合成油。有人會覺得我這個級別的車用礦物油就夠了,我也不否認,但考慮到發動機性能持久性,還是推薦全合成油。兩種油的區別我就不多說了。還有就是燒機油的現象,不少車主會不時加一點新油,從油本身來說,這種方法其實不可取,屬于新油老油混合用,在性能上無法達到真正換油的目的。所以多少公里換油還是要根據你的車使用環境,頻率與時間相關。

      微信二維碼

      晉公網安備 14040202000199號

      老熟女与小伙偷欢视频
        <menuitem id="nt7jp"></menuitem>
          <span id="nt7jp"></span>

          <p id="nt7jp"></p>